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BIM视点|德国铁路BIM应用

2019-1-10 09:40| 查看: 127| 评论: 0|来自: 铁路BIM联盟

  20世纪90年代以来,韩国、日本、新加坡等国家及欧美地区纷纷将BIM技术应用于建筑工程领域,并制定相关技术标准。德国建筑信息产业发达,工程设计和施工标准化、机械化及精细化程度高,其BIM技术不仅在建筑设计领域应用较早,其铁路BIM应用也走在世界前列。
  德国铁路车站和服务公司拥有120家所属公司,员工约4900名,管辖约5400座客站,旅客日均发送量为1700万人,年旅客总量达到1.45亿人次,2014年公司营业额为11.7亿欧元。
  自2011年开始,德国铁路车站和服务公司深入研究BIM技术用于数字化设计和工程建设的可能性。
  针对中小型车站BIM实施计划,2015年8月,德国铁路车站和服务公司告知所有具备客站设计资质的人员,自2017年起招标项目的设计采用BIM技术;投资方启动阶段的部分项目已采用BIM技术进行招标;项目承担方需在标书中及时添加相应的服务。2015年10月,德国铁路车站和服务公司公布了“中小型车站BIM实施计划”,现已进行了2次增补修订。计划包括德国铁路车站和服务公司采用BIM技术的使用范围及目标,并确定了任务分配及责任方。

汉堡中央火车站
  购买平台
  在制定和发布“中小型车站BIM实施计划”基础上,德国铁路车站和服务公司购买了应用BIM技术的项目平台,目前已提前实现2017年初达到的“分阶段实施计划”的主要核心目标“成效水平Ⅰ(Leistungsniveau Ⅰ)”。为完成“中小型车站BIM实施计划”,项目沟通平台的指定页面提供可下载的项目模板,可接入CAD程序运行。
  项目模板包括的内容:
  *德国铁路车站和服务公司车站建设构件数据库的构件
  *前置过滤器,用于调整构件的精细度
  *构件目录,其支持属性填充
  *设计模板和设计图纸图标栏

威斯巴登火车站
  试点案例
  自2013年开始,BIM技术在勃兰登堡维尔比希(Werbig)车站试点项目中应用。设计人员从项目初始阶段就可得到设计所需的所有信息,设计过程高度透明,仅用一年半时间完成设计工作。这是德国铁路首次采用BIM技术的项目,并在财务预算框架内高质量按期完成。
  与传统设计方案的主要区别是项目参与方在同一模型上共同开展工作,全面收集数据库既有构件,并在一个统一模型中进行显示。各专业设计的所有对象都集中引入一个模型,有效避免了各专业设计之间的冲突。建立内置模型还要求设计人员对既有设施进行全面调研。德国铁路车站和服务公司建立信息化竣工模型,构建完善的运营和维修系统,为后期客站的维修、养护、综合监测、商业开发管理等提供系统的支撑与帮助,对提升管理信息化水平和质量起到重要作用。

  零变更策略
  数字化设计和工程建设的应用,保证了项目顺利推进,并提高了设计质量。由于任务变更、行业间的冲突和对库存构件数据调整中出现意外等情况,在工程建设阶段经常需要进行设计的增补,采用BIM技术可有效避免,这是德国铁路车站和服务公司向“零变更策略”迈出的关键一步。数字化的BIM模型和其广阔的应用领域给项目参与方带来了改进质量和提高效率的空间。

  铁路路网建设
  2014年,德国铁路路网公司年营业额超过47亿欧元,员工3.7万人,运营里程约为3.3万km,铁路桥梁约2.5万座,铁路道口13777个,隧道约700个(总长约510km)。目前,项目额度为750亿欧元。
  德国铁路路网应用BIM技术分为3个阶段。
  *第一阶段(2012年—2015年11月,起步/启动阶段)
  *完成规划设计、目标确定、策略研发,以及第一批试点项目的确立;
  *第二阶段(2015年11月—2017年6月,试点阶段)
  *在选定项目上进行试点工作,组建具备BIM技术的核心团队,落实规划,将试点项目所有可操作领域的认知固化;
  *第三阶段(2017年6月—2020年12月,专业化阶段)
  *采用BIM技术实现标准化和复杂化的项目规划、常规运营可操作领域认知的转化,以及BIM技术持续优化过程的建立。

巴伐利亚慕尼黑火车站
  BIM试点项目
  至2020年,德国铁路路网共有12个BIM试点项目:
  *卡尔斯鲁厄—巴塞尔扩建/新建线路(包括拉施塔特隧道)
  *斯图加特—乌尔姆项目
  *埃姆里希—奥伯豪森46/2扩建项目
  *莱茵—鲁尔快速线
  *施滕达耳—于耳岑第二阶段扩建线
  *费马恩贝尔特横穿面
  *霍姆堡路基轨道扩建工程
  *柏林—德累斯顿第二阶段扩建工程
  *汉堡—阿尔托纳(北部)
  *慕尼黑市内高速铁路第二主干道
  *汉诺威中央火车站
  *科隆—尼佩斯动车段

汉堡至阿尔托纳铁路
  德国铁路在对社会影响力较大的费尔施塔桥梁(Filstalbrücke)和拉施塔特(Rastatt)隧道工程项目中采用BIM技术进行施工,效果良好。因其体量大,施工复杂,应用BIM技术提高了建设管理水平,对保障项目的顺利实施和建设质量的提升具有重要意义。

  经验借鉴 标准先行
  德国联邦交通与数字化基础设施部主导的OKSTRA工作成果,其项目目录用于公路及轨道交通建设的数字建模数据交换指南,是基础设施工程参建方遵照执行的一项技术标准,政府部门在招标过程中特别明确要求参建方依照指南应用BIM技术,软件研发公司要按照指南要求完善软件功能。
  德国业界积极参与BuildingSMART国际组织基础设施标准的编制工作,值得提倡。
  积极开展BIM试点
  德国铁路路网公司的12个BIM试点项目工作具有良好的示范带动效应。德国基础设施建设及建筑行业普遍认识到,对于公众客户与政府而言,采用BIM技术降低了公共基础设施项目成本超支的风险,可用同样或更少的公共资金建设或维护更多资产,项目的透明度提高,促使利益相关者广泛参与。
  政策引导+技术创新
  德国联邦交通与数字化基础设施部出台的“数字化设计与工程建设的分阶段实施规划”,积极引导与规范施工企业在工程建设中采用BIM技术,有计划、分步骤地实行,并倡导创新与发展、促进与融合,有力推动了BIM技术的广泛应用。

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